{"title":"Heads","description":null,"products":[{"product_id":"fleece-performance-01-04-gm-duramax-lb7-freedom-cylinder-head-w-cupless-injector-bore-driver-side","title":"Culata Freedom 01-04 GM Duramax LB7 de alto rendimiento en felpa, con alojamiento para inyector sin copa (lado del conductor)","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e¡TODO NUEVO! Culatas Freedom Series para el Duramax LB7 de 6.6 L, ahora con orificio de inyector sin copa: ahorra tiempo y dinero al no tener que instalar, reparar ni preocuparse por las copas de inyector. Cada culata se ensambla a partir de una pieza de fundición nueva en nuestro taller de motores Freedom Racing de última generación y está garantizada para cumplir o superar las especificaciones de fábrica. Todas las culatas se inspeccionan meticulosamente, se someten a pruebas de presión y fugas, y están equipadas con válvulas, guías de válvula, resortes y retenes de válvula nuevos. Perfectas para uso diario o para remolcar. Cuentan con orificio de inyector sin copa: ¡nunca más tendrás que preocuparte por las fugas de las copas de inyector! Nueva pieza de fundición de aluminio Nuevas válvulas, guías de válvula, resortes y retenes de válvula nuevos Válvulas rectificadas con precisión y ángulo de 45 grados Corte CNC Trabajo de válvulas multianular Notas de instalación Recomendamos utilizar la junta de culata GM 12637788 (Grado C, derecha) y la junta de culata GM 12637785 (Grado C, izquierda)\u003c\/p\u003e\u003ca href=\"https:\/\/d32vzsop7y1h3k.cloudfront.net\/8d320aaa7a5b472b9d52d26e471a7ead.PDF\"\u003eGarantía\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eOrificio de inyector sin copa: ¡nunca más tendrás que preocuparte por las fugas de las copas de inyector!\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVálvulas, guías de válvula, resortes y retenes de válvula nuevos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVálvulas rectificadas con precisión y ángulo de 45 grados\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSometidas a pruebas de presión y fugas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNueva pieza de fundición de aluminio\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCorte CNC\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eEsta pieza es compatible con:\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eAño\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodelo\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2001-2004\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSilverado 2500 HD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2001-2004\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSilverado 2500 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Culatas Freedom Series para el LB7 Duramax de 6.6 L, ahora con alojamiento para inyectores sin copas: ahorra tiempo y dinero al no tener que instalar, reparar ni preocuparse por las copas de los inyectores. Cada culata se ensambla a partir de una pieza fundida nueva en nuestro taller de motores Freedom Racing de última generación y está garantizada para cumplir o superar las especificaciones de fábrica. Todas las culatas se inspeccionan meticulosamente, se someten a pruebas de presión y fugas, y están equipadas con válvulas, guías de válvulas, resortes y retenes de válvula nuevos. Perfectas para el uso diario o para remolcar. Cuentan con alojamiento para inyectores sin copas: ¡se acabaron las fugas por copas de inyectores! Nueva pieza fundida de aluminio Nuevas válvulas, guías de válvulas, resortes y retenes de válvula nuevos Pruebas de presión y fugas Válvulas rectificadas con precisión y corte CNC a 45 grados Rectificado de válvulas multianual Notas de instalación Recomendamos utilizar la junta de culata GM 12637788 (Grado C, derecha) y la junta de culata GM 12637785 (Grado C, izquierda)\u003c\/p\u003e\u003ca href=\"https:\/\/d32vzsop7y1h3k.cloudfront.net\/8d320aaa7a5b472b9d52d26e471a7ead.PDF\"\u003eGarantía\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eAlojamiento para inyectores sin copas: ¡se acabaron las fugas por copas de inyectores!\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVálvulas, guías de válvulas, resortes y retenes de válvula nuevos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVálvulas rectificadas con precisión y ángulo de 45 grados\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePruebas de presión y fugas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNueva pieza fundida de aluminio\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCorte 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Cada culata se fabrica en nuestro taller Freedom Racing Engine de última generación y está garantizada para cumplir o superar las especificaciones de fábrica. Todas las culatas son meticulosamente inspeccionadas, sometidas a pruebas de presión y fugas, y están equipadas con nuevas guías de válvula, resortes y retenes de válvula. Perfectas para el uso diario o para remolcar, estas culatas utilizan válvulas originales con un ángulo de 45 grados en los puertos de admisión y escape. ¡Ahora disponibles sin cargo de núcleo! Características: Nuevas guías de válvula, nuevos resortes y nuevos retenes de válvula Sometidas a pruebas de presión y fugas Válvulas originales rectificadas con precisión y con un ángulo de 45 grados Rectificado de válvulas multiángulo Garantía: Garantía limitada de 1 año en piezas\u003c\/p\u003e\u003ca href=\"https:\/\/d32vzsop7y1h3k.cloudfront.net\/8d320aaa7a5b472b9d52d26e471a7ead.PDF\"\u003eGarantía\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eVálvulas originales rectificadas con precisión y con un ángulo de 45 grados\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNuevas guías de válvula, nuevos resortes y nuevos retenes de válvula\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSometidas a pruebas de presión y fugas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRectificado de válvulas multiángulo\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eEsta pieza se adapta a:\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eAño\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth 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Cada culata se fabrica en nuestro taller Freedom Racing Engine de última generación y está garantizada para cumplir o superar las especificaciones de fábrica. Todas las culatas son meticulosamente inspeccionadas, sometidas a pruebas de presión y fugas, y están equipadas con nuevas guías de válvula, resortes y retenes de válvula. Perfectas para el uso diario o para remolcar, estas culatas utilizan válvulas originales con un ángulo de 45 grados en los puertos de admisión y escape. ¡Ahora disponibles sin cargo de núcleo! Características: Nuevas guías de válvula, nuevos resortes y nuevos retenes de válvula Sometidas a pruebas de presión y fugas Válvulas originales rectificadas con precisión y un ángulo de 45 grados Rectificado de válvulas multiángulo Garantía: 1 año de garantía limitada en piezas\u003c\/p\u003e\u003ca href=\"https:\/\/d32vzsop7y1h3k.cloudfront.net\/8d320aaa7a5b472b9d52d26e471a7ead.PDF\"\u003eGarantía\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eVálvulas originales rectificadas con precisión y un ángulo de 45 grados\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNuevas guías de válvula, nuevos resortes y nuevos retenes de válvula\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSometidas a pruebas de presión y fugas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRectificado de válvulas multiángulo\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eEsta pieza se adapta a:\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eAño\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodelo\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2004-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSilverado 2500 HD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2004-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSilverado 2500 HD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2004-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSilverado 2500 HD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2004-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSilverado 2500 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Cada culata se fabrica en nuestro taller Freedom Racing Engine de última generación y está garantizada para cumplir o superar las especificaciones de fábrica. Todas las culatas son meticulosamente inspeccionadas, sometidas a pruebas de presión y fugas, y están equipadas con nuevas guías de válvula, resortes y retenes de válvula. Perfectas para el uso diario o para remolcar, estas culatas utilizan válvulas originales con un ángulo de 45 grados en los puertos de admisión y escape. ¡Ahora disponibles sin cargo de núcleo! Características: Nuevas guías de válvula, nuevos resortes y nuevos retenes de válvula Sometidas a pruebas de presión y fugas Válvulas originales rectificadas con precisión y con un ángulo de 45 grados Trabajo de válvulas multiángulo Garantía: Garantía limitada de 1 año en piezas\u003c\/p\u003e\u003ca href=\"https:\/\/d32vzsop7y1h3k.cloudfront.net\/8d320aaa7a5b472b9d52d26e471a7ead.PDF\"\u003eGarantía\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eVálvulas originales rectificadas con precisión y con un ángulo de 45 grados\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNuevas guías de válvula, nuevos resortes y nuevos retenes de válvula\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSometidas a pruebas de presión y fugas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eTrabajo de válvulas multiángulo\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eEsta pieza se adapta a:\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eAño\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth 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Duramax 2500-3500 LML 11-16 (lado del conductor)","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e¡Presentamos nuestras culatas Freedom Series para el Duramax de 6.6L! Cada culata se fabrica en nuestro taller Freedom Racing Engine de última generación y está garantizada para cumplir o superar las especificaciones de fábrica. Todas las culatas son meticulosamente inspeccionadas, sometidas a pruebas de presión y fugas, y están equipadas con nuevas guías de válvula, resortes y retenes de válvula. Perfectas para el uso diario o para remolcar, estas culatas utilizan válvulas originales con un ángulo de 45 grados en los puertos de admisión y escape. ¡Ahora disponibles sin cargo de núcleo! Características: Nuevas guías de válvula, nuevos resortes y nuevos retenes de válvula Probadas de presión y fugas Válvulas originales rectificadas con precisión con un ángulo de 45 grados Rectificado de válvulas multiángulo Garantía: Garantía limitada de 1 año en piezas\u003c\/p\u003e\u003ca href=\"https:\/\/d32vzsop7y1h3k.cloudfront.net\/8d320aaa7a5b472b9d52d26e471a7ead.PDF\"\u003eGarantía\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eVálvulas originales rectificadas con precisión con un ángulo de 45 grados\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNuevas guías de válvula, nuevos resortes y nuevos retenes de válvula\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eProbadas de presión y fugas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRectificado de válvulas multiángulo\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eEsta pieza se adapta a:\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eAño\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" 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Duramax 2500-3500 LML 11-16 (lado del pasajero)","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e¡Presentamos nuestras culatas Freedom Series para el Duramax de 6.6L! Cada culata se fabrica en nuestro taller de motores Freedom Racing de última generación y está garantizada para cumplir o superar las especificaciones de fábrica. Todas las culatas son meticulosamente inspeccionadas, sometidas a pruebas de presión y fugas, y están equipadas con nuevas guías de válvula, resortes y retenes de válvula. Perfectas para el uso diario o para remolcar, estas culatas utilizan válvulas originales con un ángulo de 45 grados en los puertos de admisión y escape. ¡Ahora disponibles sin cargo de núcleo! Características: Nuevas guías de válvula, nuevos resortes y nuevos retenes de válvula Sometidas a pruebas de presión y fugas Válvulas originales rectificadas con precisión con un ángulo de 45 grados Rectificado de válvulas multiángulo Garantía: Garantía limitada de 1 año en piezas\u003c\/p\u003e\u003ca href=\"https:\/\/d32vzsop7y1h3k.cloudfront.net\/8d320aaa7a5b472b9d52d26e471a7ead.PDF\"\u003eGarantía\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eVálvulas originales rectificadas con precisión con un ángulo de 45 grados\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNuevas guías de válvula, nuevos resortes y nuevos retenes de válvula\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSometidas a pruebas de presión y fugas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRectificado de válvulas multiángulo\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eEsta pieza se adapta a:\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eAño\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodelo\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSilverado 2500 HD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHigh Country\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSilverado 2500 HD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSilverado 2500 HD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTZ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSilverado 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Performance 03-07 Ford Super Duty 6.0L Powerstroke con pasador de 18 mm Freedom Series","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFundición mejorada. Esta no es la típica fundición OE de enjuagar y repetir. Diseñada desde cero con años de pruebas y desarrollo, nuestra fundición de aleación de mayor resistencia a la tracción incorpora un mayor grosor de pared y material adicional donde más importa, lo que proporciona una culata de cilindro más duradera y resistente.Asientos de válvula de servicio extremo. Comprobados en carreras y más resistentes que los OEM, nuestros asientos de válvula fabricados en Estados Unidos proporcionan longevidad y estabilidad en la culata del cilindro. Fabricados con una aleación de tungsteno para aumentar la dureza, estos asientos ofrecen una resistencia al desgaste sustancialmente mayor en comparación con un asiento de repuesto estándar.Junta tórica de una sola pieza. Nuestra culata de cilindro de 6.0 L es la única culata disponible con una junta tórica de una sola pieza tipo aro. Nuestra junta tórica de una sola pieza garantiza un sellado completo de la combustión frente al alambre de acero inoxidable tradicional que tiene una costura.Notas de aplicaciónTodas las culatas con pernos de 20 mm están configuradas para configuraciones de tapa de balancines de 2 pernos.Fleece Performance recomienda el uso de varillas de empuje de 6.4 L (pieza Ford n.º 8C3Z-6565-B) al instalar estas culatas. Las varillas de empuje de 6.4 L son 0.050” más cortas que las de 6.0 L y compensarán las acumulaciones de tolerancia que pueden producirse con una culata de repuesto. La junta de culata no está incluida. Recomendamos el uso de la pieza Ford n.º KZ3Z-6051-B.Identificación de la culata - Selección del modelo adecuadoSiga el diagrama de flujo a continuación para determinar la culata y los componentes adecuados para su aplicación (esta información también puede encontrarse en nuestras instrucciones de instalación). El número de serie del motor se puede encontrar en la parte trasera del bloque del motor, en el lado del conductor. Otra ubicación para el número de serie del motor se encuentra en la etiqueta de identificación situada en la parte superior del módulo de control de inyectores de combustible (FICM). Esto solo se aplica a los vehículos con su FICM original. Si no está seguro de si el FICM es original del vehículo, lea el número de serie en la parte posterior del bloque del motor.\u003c\/p\u003e\u003ca href=\"https:\/\/d32vzsop7y1h3k.cloudfront.net\/f192f81e2654fbb68f266c65cabc7ed4.PDF\"\u003eInstrucciones de instalación\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eFundición OE remanufacturada\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eEsta pieza se adapta a:\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eAño\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodelo\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Club 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Bauer\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eExcursion\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLimited\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2004-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eExcursion\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eExcursion\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2004-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250 Super Duty\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEdición Harley-Davidson\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2004-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250 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Harley-Davidson\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350 Super Duty\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eKing Ranch\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350 Super Duty\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLariat\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350 Super Duty\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350 Super Duty\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e","brand":"Fleece Performance","offers":[{"title":"Default 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Esta no es la típica fundición OE de enjuagar y repetir. Diseñada desde cero con años de pruebas y desarrollo, nuestra fundición de aleación de mayor resistencia a la tracción incorpora un mayor grosor de pared y material adicional donde importa, proporcionando una culata de cilindro más duradera y resistente.Asientos de válvula de servicio extremo. Comprobados en carreras y más resistentes que los OEM, nuestros asientos de válvula fabricados en Estados Unidos proporcionan longevidad y estabilidad en la culata del cilindro. Fabricados a partir de una aleación de tungsteno para una mayor dureza, estos asientos ofrecen una resistencia al desgaste sustancialmente mayor en comparación con un asiento de repuesto estándar.Junta tórica de una sola pieza. Nuestra culata de 6.0 L es la única culata disponible con una junta tórica de aro de una sola pieza. Nuestra junta tórica de una sola pieza garantiza un sellado completo de la combustión, a diferencia del alambre de acero inoxidable tradicional que tiene una costura.Notas de aplicaciónTodas las culatas con pernos de fijación de 20 mm están configuradas para configuraciones de tapa de balancines de 2 pernos.Fleece Performance recomienda el uso de varillas de empuje de 6.4 L (pieza Ford n.º 8C3Z-6565-B) al instalar estas culatas. Las varillas de empuje de 6.4 L son 0.050” más cortas que las de 6.0 L y compensan las acumulaciones de tolerancia que pueden encontrarse con una culata de repuesto. La junta de culata no está incluida. Recomendamos el uso de la pieza Ford n.º KZ3Z-6051-B.Identificación de la culata - Selección del modelo adecuadoSiga el diagrama de flujo a continuación para determinar la culata y los componentes adecuados para su aplicación (esta información también puede encontrarse en nuestras instrucciones de instalación). El número de serie del motor se puede encontrar en la parte trasera del bloque del motor, en el lado del conductor. Otra ubicación para el número de serie del motor se encuentra en la etiqueta de identificación situada en la parte superior del módulo de control de inyectores de combustible (FICM). Esto solo se aplica a los vehículos con su FICM original. Si no está seguro de si el FICM es original del vehículo, lea el número de serie en la parte posterior del bloque del motor.\u003c\/p\u003e\u003ca href=\"https:\/\/d32vzsop7y1h3k.cloudfront.net\/f192f81e2654fbb68f266c65cabc7ed4.PDF\"\u003eInstrucciones de instalación\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eFundición OE remanufacturada\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eEsta pieza se adapta a:\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eAño\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodelo\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Club 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Bauer\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eExcursion\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLimited\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2004-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eExcursion\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eExcursion\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2004-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250 Super Duty\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEdición Harley-Davidson\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2004-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250 Super Duty\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eKing Ranch\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250 Super Duty\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLariat\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250 Super Duty\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250 Super Duty\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2004-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350 Super Duty\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEdición Harley-Davidson\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350 Super Duty\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eKing Ranch\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350 Super Duty\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLariat\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350 Super Duty\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350 Super Duty\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e","brand":"Fleece Performance","offers":[{"title":"Default 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They work well with engines of stock displacement , but are ideal for somewhat larger stroker or big bore engines up to 110\". The 89cc combustion chamber provides a slightly higher than stock, but still manageable compression ratio in larger than stock engines.This makes them a good choice for touring bikes and other heavy vehicles. Machined for S\u0026amp;S® electric or manual compression releases. The large 2.000\" intake and 1.605\" exhaust valves maintain port velecity for good low and midrange response, but supply enough air for slightly larger engines to perform to their full potential. Intake ports flow 264 cfm compared to stock heads at 182cfm. S\u0026amp;S® High performance valve springs allow the installation of camshafts with up to .650\" lift. Compatible with stock rocker boxes, exhaust, and intake manifolds. Wrinkle black powder coat finish matches stock black engine components.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eS\u0026amp;S compression releases are controlled by a starter relay but the stock HD ACRs are controlled by the ECM and they do not work together properly.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuper Stock heads will not work with S\u0026amp;S compression releases in a late model twin cam that has HD® ACR's already installed.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDamage will be caused to the heads and engine if customer or dealer tries to tie into the HD® wiring.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eThis Part Fits:\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" 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S\u0026amp;S has the parts you need to bulletproof the top end of your valvetrain in one convenient kit! S\u0026amp;S performance parts are direct replacement for OEM pieces, but are stronger and more durable, giving your M8 the reliability it needs as you build big HP and Torque numbers. Rocker Arm shafts, Rocker Arm Stud Kit, Head Bolt Kit and Performance Roller Rocker Arms are included in this kit that is the perfect topper for your high performance M8 build.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHead Bolt Kit - Heat Treated 8640 Steel, 200,000 psi Ultimate Tensile Strength, 14 percent increases in strength over stock\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eForged Roller Rocker Arms - Forged from 8620 steel for greater strength, designed using Finite Element Analysis (FEA)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRocker Arm Shafts - Replace broken or worn OEM pieces with stronger, more durable S\u0026amp;S performance parts\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRocker Arm Stud Kit - Extend the life of your cylinder heads\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eThis Part Fits:\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth 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The Edelbrock E-Street cylinder heads offer American made quality and affordable performance. E-Street cylinder heads feature as-cast ports and are designed for entry-level street performance applications operating in the idle-to-5500 rpm range. The modern combustion chamber designs improve the combustion process and larger than stock intake and exhaust ports move more air through your engine for improve efficiency. For use on pre-pollution controlled vehicles only.\u003c\/p\u003e\u003ca href=\"https:\/\/d32vzsop7y1h3k.cloudfront.net\/6a80c82c05ae7f6c9ebc6e372a80b9e1.PDF\"\u003eInstallation Instructions\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/d32vzsop7y1h3k.cloudfront.net\/5ef7cefc0abd0ffbd0e41fbcdfd7cbc5.PDF\"\u003eInstallation Instructions\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMade In U.S.A.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eThis Part Fits:\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" 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Car\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1986\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaprice\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1980-1986\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaprice\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eClassic\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1986\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaprice\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eClassic Brougham\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1981-1982\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaprice\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eClassic Estate\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1980-1981\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaprice\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eClassic Landau\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaprice\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eClassic Sport\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1980-1982,1984-1986\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCorvette\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1982\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCorvette\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCollector's Edition\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1986\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCorvette\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIndianapolis 500 Pace Car\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1980-1986\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEl Camino\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1981-1986\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEl Camino\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eConquista\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1980-1981\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEl Camino\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRoyal Knight\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1980-1986\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEl Camino\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1983\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG10\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1980-1986\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG10\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBeauville\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1981-1984,1986\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG10\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBonaventure\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1980-1986\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG10\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevy Van\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1980-1986\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG10\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSportvan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1980-1986\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBeauville\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1983-1984\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBonaventure\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1980-1986\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevy Van\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1980-1981\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNomad\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1980-1986\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSportvan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1980-1986\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBeauville\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1983-1984\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBonaventure\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1980-1986\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevy 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Deluxe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eK10\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDeluxe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1980-1986\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eK10\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eScottsdale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1980-1986\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eK10\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSilverado\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1981-1986\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eK10 Suburban\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eK10 Suburban\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCustom 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Carlo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCL\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1980-1981\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMonte Carlo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLandau\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1986\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMonte Carlo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMonte Carlo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1983-1986\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMonte 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Grande\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1980-1986\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGMC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC2500 Suburban\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1980-1986\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGMC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC2500 Suburban\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHigh Sierra\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1980-1986\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGMC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC2500 Suburban\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSierra Classic\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1980-1982\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGMC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC2500 Suburban\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSierra 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Edelbrock Performer RPM head is perfect for street performance, daily drivers, street rods and muscle cars where seat-of-the-pants performance is needed. This cylinder head delivers great throttle response and power from 1500 to 6500 rpm. They also feature the highest quality intake and exhaust valves and valve springs. 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